DPF

V osnovi je DPF, filter, ki izloča trdne delce iz izpušnih plinov, ki nastajajo kot produkt zgorevanja dizelskega goriva v motorju. Zaradi ugotovljenih škodljivih vplivov tovrstnih delcev na zdravje ljudi se je z uvedbo standarda EURO IV, ki predpisuje stopnjo emisij, ki jih lahko v ozračje spusti novo vozilo, zelo znižala dopustna raven trdnih delcev v izpušnih plinih. Za reševanje omenjene problematike so bili pri dizelskih vozilih v sklop izpušnega sistema dograjeni DPF filtri, ki omogočajo zadrževanje problematičnih delcev.
DPF, diesel particulate filter, oziroma prevedeno filter trdnih dizelskih delcev je element izpušnega sistema, ki skrbi za izločanje nezgorelih trdnih delcev, saj iz izpušnih plinov, ki nastajajo pri zgorevanju dizelskega goriva v motorju. Trdni delci (DPM) predstavljajo zaradi svoje velikosti, zgradbe in sestave veliko tveganje za človeško zdravje. Dosedanje raziskave so dokazale, da prekomerna izpostavljenost izpuhu dizelskih motorjev povzroča povišano tveganje za pojav pljučnih bolezni, še posebej raka, poškodb kardiovaskularnega in živčnega sistema. Zaradi želje po zmanjšanju onesnaževanja zraka z izpušnimi plini dizelskih motorjev oziroma natančneje trdnimi delci dizelskih motorjev je bil razvit DPF filter, ki med vožnjo po urbanih delih, kjer so hitrosti in obrati motorja nižji skrbi za zbiranje trdnih delcev. V področjih odprtih cest in avtocest pa s povišano temperaturo in pretokom dimnih plinov delovanje motorja poskrbi za pregrevanje filtra in zgorevanje saj ali za tako imenovani proces regeneracije filtra. Kljub teoretično izredno dolgi življenjski dobi DPF filtrov se čedalje več lastnikov vozil srečuje z delno ali popolnoma zamašenimi filtri katerih regeneracija po normalnem postopku med vožnjo ni več mogoča avtomobil pa zaradi zmanjšanega pretoka dimnih plinov in posledično močnega padca moči motorja ni več mogoče normalno voziti.
DPF filter je element izpušnega sistema, ki je navadno nameščen neposredno za katalizatorjem. Filtrirni element predstavlja fina porozna struktura, ki je lahko zgrajena iz različnih materialov, ki so odvisni od namembnosti in obratovalnih pogojev motorja. Med tokom izpušnih plinov skozi filter se večji delci v filtru ujamejo, manjši pa skupaj z izpušnimi plini zapustijo filter. Ko je količina ujetih delcev dovolj velika in že otežkoča normalen pretok dimnih plinov se za sprostitev ujetih saj samodejno izvede regeneracija oziroma čiščenje filtra. Pri regeneraciji se ob povečanju temperature izpušnih plinov izvede sežig in izpust ujetih saj. Postopek regeneracije DPF filtra se od proizvajalca do proizvajalca razlikuje. Pri nekaterih se doseže povišana temperatura izpušnih plinov (vsaj 600 °C) s povišano količino vbrizganega goriva in dvojnim vbrizgom v valje, pri drugih se podoben učinek doseže z aditivi, ki se jih brizga poleg goriva ali direktno v izpušni sistem pri nekaterih pa za segrevanje skrbijo uporovni električni grelci na vstopu v filter.
Pogostost samodejne regeneracije je odvisna od načina vožnje in velikosti filtra. Praviloma se regeneracija izvede enkrat na prevoženih od 700 do 1400 km in traja približno 20 do 30 km. Osnovni pogoj za začetek regeneracije je poleg zapacanega filtra dovolj visoka temperatura motorja in dovolj visoki vrtljaji motorja. Za optimalno in učinkovito regeneracijo je poleg dovolj visoke temperature, za sežig saj, pomembno tudi trajanje procesa, ki pa je lahko zaradi prekinitve vožnje oziroma sprememb delovnih pogojev prekinjeno. Ob večkratni neuspeli regeneraciji filtra se pri večini znamk vozil prižge opozorilna lučka, ki opozarja na nujnost regeneracije zato ima voznik takrat še zadnjo možnost, da z vožnjo po odprti cesti pod povišanimi vrtljaji motorja doseže samodejno regeneracijo katera pa je prav tako mogoča v servisnih delavnicah, kjer na vozilih s pomočjo računalniške diagnostike izvedejo prisilno regeneracijo DPF filtra.

Stroški menjave DPF filtra
V kolikor voznik oziroma lastnik kljub opozorilu za regeneracijo le tega spregleda ali ignorira seDPF filter dodatno maši, kar privede do poslabšanega delovanja motorja, visokega povratnega tlaka v izpušnem sistemu in posledično težkih poškodb na motorju. Ker v tej fazi filtra ni več mogoče prisilno ali samodejno regenerirati je potrebna fizično/ročno čiščenje ali menjava. Ker so stroški menjave DPF filtra obsega nekaj 100 do 3000 € je več, kot smotrno čiščenje, kjer lahko posegamo po kemičnem ali fizičnem čiščenju.

Čiščenje DPF filtra?
Pri kemičnem čiščenju se notranjost filtra prepoji z namenskim pripravkom, ki raztopi obloge, ki se posledično razporedijo po celotnem volumnu filtra in ob naslednji regeneraciji v večini primerov tudi učinkovito sežgejo. Pri ročnem čiščenju je potrebno DPF filter demontirati iz vozila in ga v žarilni peči segreti na dovolj visoko temperaturo ter z ustrezno ventilacijo izpihati sežgane saje in nečistoče. V domači praksi se poleg žarjenja uporablja tudi metoda čiščenja z visokotlačnim čistilcem, kjer z vodo pod tlakom izpiramo notranjost filtra. Ta metoda je sicer pogojno uporabnaa zgolj v primeru, da je filter zamašen zgolj s sajami in brez drugih nečistoč kot so žveplo, olja in hladilna tekočina. Kljub vsemu je zadnja metoda zdravju škodljiva saj lahko brez ustreznih priprav in zaščite v telo vnesemo veliko količino prosto sproščenih saj. Poleg omenjenega fizičnega čiščenja saj se čedalje več lastnikov vozil odloča za odstranitev filtra. Kljub dejstvu da je odstranitev filtra in ugasnitev opozorilne lučkenajcenejša in enostavna rešitev pa le ta ni čisto prava, saj je ob odstranitvi filtra potrebno prilagoditi delovanje motorne elektronike na program, ki upošteva delovanje motorja brez filtra. Prav tako je potrebno v ohišje filtra vstaviti ustrezen vložek, ki ustvarja določen upor proti toku dimnih plinov s katerim so zagotovljeni primerni tlačni pogoji za ustrezno delovanje turbine in celotnega izpušnega sistema.

Kljub težavam z DPF filtrom s katerimi se lahko soočite, kot lastnik ali bodoči lastnik novejšega vozila z dizelskim motorjem vam vse prej, kot odstranitev, priporočamo kvalitetno čiščenje ali menjavo omenjenega filtra, saj boste le tako delovali okoljsko zavedno in pripomogli kčistejšemu in bolj zdravem okolju.

vir: avtonasveti.com

Za vse dodatne informacije nas pokličite na:
040 331 351
Ali pišite na:
info@chiptuning.top